轉(zhuǎn)子不平衡是由于轉(zhuǎn)子部件質(zhì)量偏心或轉(zhuǎn)子部件出現(xiàn)缺損造成的故障，它是旋轉(zhuǎn)機械最常見的故障。據(jù)統(tǒng)計，旋轉(zhuǎn)機械約有一半以上的故障與轉(zhuǎn)子不平衡有關(guān)。集智平衡機的小編認(rèn)為造成轉(zhuǎn)子不平衡的具體原因很多，按發(fā)生不平衡的過程可分為原始不平衡、漸發(fā)不平衡、突發(fā)不平衡、隨機不平衡等幾種情況。

一、原始不平衡

原始不平衡是由于轉(zhuǎn)子的制造誤差、裝配誤差以及材質(zhì)不均勻等原因造成的，如出廠時動平衡沒有達(dá)到平衡精度要求，在投用之初，其振動就處于較高的水平。振動幅值和相位隨運行時間基本變化不大，振動特征只與轉(zhuǎn)速大小有關(guān)。在工作轉(zhuǎn)速下，各運行工況的振動基本相同，其矢量圖穩(wěn)定于某一允許的范圍。通過對轉(zhuǎn)子動平衡手段一般能夠解決這種原始不平衡引發(fā)的振動問題。

　二、漸變不平衡

漸變不平衡通常是轉(zhuǎn)子上不均勻結(jié)垢、介質(zhì)中粉塵的不均勻沉積、介質(zhì)中顆粒對葉片及葉輪的不均勻磨損、工作介質(zhì)對轉(zhuǎn)子的磨蝕、轉(zhuǎn)子熱彎曲、動靜碰摩、發(fā)電機轉(zhuǎn)子槽楔塊和繞組及汽輪機套裝部件的徑向移動等原因造成的。其振動表現(xiàn)為振動幅值和相位隨運行時間的延長而逐漸增大，說明轉(zhuǎn)子不平衡的大小和方向發(fā)生了變化，其矢量圖也隨時間逐漸變化。當(dāng)然上述故障原因所導(dǎo)致的振動特征并不一定完全符合漸變不平衡的特征，比如動靜碰摩問題，當(dāng)機組發(fā)生較嚴(yán)重動靜碰摩故障時，振動爬升的速率也會較快，有時在數(shù)分鐘內(nèi)，振動爬升能超過保護值引發(fā)跳機。

　三、突發(fā)不平衡

突發(fā)性不平衡是由于轉(zhuǎn)子上零部件(葉片、拉筋、圍帶、和平衡塊等)脫落或葉輪流道有異物附著、卡塞造成的。這類不平衡振動特征體現(xiàn)為振動幅值在某一時刻突然顯著增大后又穩(wěn)定在一定水平上，則說明軸系的平衡狀態(tài)發(fā)生較大的改變。比如汽輪機末級葉片發(fā)生斷裂時，會發(fā)生振動瞬間很大的突增現(xiàn)象。當(dāng)然類似振動特征不完全是由于這類不平衡引發(fā)的，比如：有時發(fā)動機轉(zhuǎn)子繞組膨脹受阻，產(chǎn)生熱彎曲引發(fā)的振動也是表現(xiàn)為瞬間突跳特征，此時振動往往與發(fā)動機轉(zhuǎn)子勵磁電流大小有關(guān)。

　四、隨機不平衡

隨機不平衡是一般是由于轉(zhuǎn)子零部件發(fā)生松動造成的。當(dāng)轉(zhuǎn)子零部件存在松動情形時，會造成轉(zhuǎn)子平衡狀態(tài)的變化，其振動特征表現(xiàn)出時有時無的特征，同轉(zhuǎn)子不同時間測量出的振幅(或相位)忽大忽小，振動無特定的變化規(guī)律。如，轉(zhuǎn)子中心孔堵頭松動情況就是如此。診斷此類故障可根據(jù)相同運行工況下出現(xiàn)每次振動數(shù)值不同，并呈隨機變化規(guī)律時，特別是在機組啟停和變轉(zhuǎn)速過程中更容易反映出這種不同，來判斷轉(zhuǎn)子上存在零部件松動情況。

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